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ABSはonだったでゲソ

Forza3(2)の主にアイマス痛車関係でゲソ。職人ではないので、ひっそりやってるんじゃなイカ?

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2011.01.13/Thu  22:22:22

(画像は全てクリックでフルサイズで見れます)

明後日に開催なのに、最近はあんまり遊んでる時間がなくて、かなりピンチ。

たまについったーを見ると、ドリクラチームはガチで毎日練習してる模様。

アイマスチームはその気配はほぼなし。ま、俺を含めて、したくてもできないってのが実情かとは思うけど、
団結感がないよね、団結

つかチーム間の横の繋がりが多分、あんまないよねw この辺も仕方ないかも、とは思うけど。

ともあれ、コースも確定したし、昨晩はまとまった時間がとれたので、各コースをあらためて走りこみつつ、
セッテをさらにつめてみた。

で、日に日にドリクラ側のタイムは上がっているっぽいので、個人的にはPI足りてる限りはあまりやらない
エンジン換装(モナーロのを載せると遠心スーチャーも吸気換装できる)をしちゃおうかなーと思ったんだけど、
やっぱりやめることにした。

乗ってるのAWDだしねw

ってことで、がんばってセッテを詰めてみた。基本的なバランスはもうここだろって感じで出来てるので、
自分が違和感をおぼえたり、もうちょっと高速で抜けられないのかっていうコーナーを目安に、デフの
各バランスをちょこっといじったところ、若干、タイム短縮は出来た。

参考までに……

 ・カタルーニャ ナショナル :1分14秒463
 ・ロードアメリカ        :2分10秒813
 ・レイアウトFリバース     :49秒514

こんな感じ。もちろん、これはベストベストのタイムなので、実戦は+1秒くらいのペースになるとは思うけど、
多分、スタートで前の順位ならば、食い下がれるハズ。

貴音(90)インシグニアのワイドボディでドリクラ勢をジャマしつつ、同じアイマス勢にはスムーズに譲る。

ってのが、まぁ各自の持ちタイムでは下方になる自分の基本になるかと思う。

もちろん、レース展開次第で、逃げ切りを考えたりもするだろうけどもね。

でもねー。

問題はレイアウトF。

最低限のタイムは出てると思うし、ライン(つーかハンドルを切り始めるタイミング)の目印は、自分なりに
見つけて、覚えはした。

けど、危ないw
983
こんな感じで、アウト側からCPのギリを狙って一気に切れ込むコーナリングすることになると思うんだけど、
CPが点じゃなくてゾーンになってるところ、もしくは最終コーナーの脱出が、危ないw

練習中、なんども引っ掛けて宙を舞ったよw

で、色々とタイミングが合わなくて、ここでのレース未経験なんだよね、俺w

果たして本番でどうなることやらw


……にしても、真ッ平で、どうせずっと曲がってんだからってことで、結構、極端なセッテにしてみたんだけど、
支障なく走っちゃうもんなんだねー。

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